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轨道交通工程的功效工程投资运营效益安宁等都有弗成低估的影响都邑轨道交通车辆选型不光涉及车辆专业自己还相干到都邑轨道交通体例多个专业的打算辅导局面打算圆功课打算散布式光伏接入打算ao工艺污水处分厂打算附庸工程施工构造打算选型所以每个筑树都邑轨道交通的都邑都高度注重车辆选型一商酌都邑轨道交通车辆选型的须要性1车辆的限界尺寸将直接影响到车站和区间地道的筑立限界从而对全线列车的长度包含车辆的长度和列车编组两大身分是确定车站站台长度的厉重根据从而对车站的界限形成影响3车辆的选型及列车编组计划的合理与否断定着悉数都邑轨道交通体例的最大运能运营秤谌及任职质料对从此其它线途甚至悉数途网都有着厉重的影响同时也断定都邑轨道交通体例长远的运营本钱包含牵引能耗人力本钱以及车辆轨道接触网等的维持用度4车辆动作运输载体是与伟大搭客接触最直接的配置其各项机能不光断定着搭客乘坐的写意度并且很大水准上断定着都邑轨道交通体例的安宁牢靠性搭客对轨道交通体例的中意度很大水准上是通过车辆反应出来的5车辆动作轨道交通的中枢配置就技艺而言涉及到机器电气电子原质料等各个工业周围它由机器个人电气配置限造体例造动体例及内部设浅讲都邑轨道交通车辆选型学号姓名2014年4月摘要都邑轨道交通车辆动作都邑轨道交通最厉重也是最闭头的配置应知足运量大安宁急速写意华丽和节能的条件并拥有优秀性牢靠性和适用性所以车辆选型精确与否对都邑轨道交通的筑树至闭厉重本文从都邑轨道交通车辆的特色提出车辆选型的要紧规则论述了胶轮钢轮钢轨独轨直线电机新交通体例磁悬浮等6种车辆造式的特色及原来用性并对车辆的要紧技艺及参数的拔取举行扼要领会闭头词轨道交通车辆选型造式参数跟着都邑社会经济的进展和都邑化历程的加快都邑交通面对着越来越厉格的挑拨从宇宙各国胜利的阅历来看拔取都邑轨道交通方法是办理交通拥堵偏护境况降低安宁性和节流能源的有用途径都邑轨道交通拥有运能大急速准时安宁写意较好地欺骗都邑地下或地上空间节流能源以及缓解地面交通拥堵和环保等多方面的所长因此成为办理日益首要的都邑交通题目和督促都邑交通进展的要紧方法之一都邑轨道交通车辆动作都邑轨道交通最厉重也是最闭头的配置应拥有优秀性牢靠性和适用性应知足运量大安宁急速写意华丽和节能的条件所以车辆选型精确与否对都邑轨道交通的筑树至闭厉重车辆是都邑轨道交通工程中的中枢构成个人它的组织和技艺机能对备 、音笑的版权恐怕需版权方特地授权本作品所显示的图片、画像、字体,12bet娱乐官方网站!慎应用请谨。 析分歧的动拖比对列车的牵引和造动性格对轮轨间私着系数等形成的影响联系模仿推算结果证实动拖比大列车所浮现出的起动加快率电造动减速率等目标就高证实列车运转机能好有利于均匀运转速率的降低动拖比大再有利于轮轨间粘着系数的欺骗3列车最高运转速率最高运转速率应依据发端断定的牵引性格弧线连接线途要求站间隔绝及游览速率条件等举行模仿推算以科学合理地拔取既实用又经济的最高运转速率线途总长线途要求站间距以及旅客游览时期需求是拔取车辆最高运转速率的要紧根据国际上要紧都邑轨道交通造式车辆的最高运转速率大致为地铁车辆80120kmh轻轨车辆7080kmh直线kmh中低速磁浮车辆100120kmh4粘着系数粘着是形成牵引力的闭头之一影响粘着系数的要紧身分有运转速率线途弧线半径轨道要求车轮质料动轮直径不同轴重迁徙等正在必定的粘着质料下恐怕获得的最大牵引力断定于粘着系数5车辆管事电压及受流方法都邑轨道交通车辆受流方法是指从接触网和接触轨上接纳牵引电流的方法分受电弓从接触网上取电和集电靴从接触轨上取电两种目前装备DC750V集电靴的车辆和装备DC1500V受电弓的车辆运用广大技艺成熟供电体例要三者归纳评估兼顾两全与车辆造式和列车编组拔取相闭的要紧身分有客流预测线途特色沿线境况运营构造任职秤谌包含乘坐写意性信号才力工程造价运营和维修本钱包含能耗以及轨道交通搜集资源共享等方面车辆运转能耗与车辆重量成正比正在列车满员的情状下运输一概的客流秤谌该当思量每名旅客均匀运营能耗比幼的车型运营本钱思量车辆的维修预算从维修用度工时本钱易损易耗件等身分归纳思量思量远期运营的实质情状正在知足运量条件的条件下做到运能与运量装备适宜1列车编组依据线途的功效定位客流特色及目前国表里车辆选型的进展趋向商酌车辆载客量中额定立席人数准绳excel准绳差准绳差excel公式excel准绳过失闭于本市处分个人刑事违警案件准绳的主张准绳差 函数分歧准绳下的车型拔取客流的编组计划的实质对种种车型车举行归纳较量最终得出科学的编组计划2列车动拖比车辆的中枢配备是牵引传动及限造装配1列编组完备的列车由动车和拖车按必定的比例动拖比组合正在一齐适宜的动拖比既能完成列车精良的牵引造动等动力机能又能包管车辆适宜的缔造本钱和置办用度依据列车正在类似的荷载质料输出功率齿轮传动比线途平纵断面要求站间距等情状分的 械部件的箱柜或模块化组织大个人吊挂正在车体的底架上8车辆防振降噪空调透风照明等方面条件高9正在防火和旅客急切疏散方面有高的条件和相应的设施另表正在都邑轨道交通车辆机器组织方面再有地板面低车内座位安排较量少等特色三都邑轨道交通车辆选型要紧规则1知足线途打算年限岑岭幼时最大客流量和行车密度的运营条件适当本身线途的要求相宜留有储存和进展余地2知足地铁线途工程要求和天色境况要求适当幼弧线半径大坡度线途乘坐写意造型华丽知足环保条件与都邑境况调解3车辆的技艺机能要适宜国表里进展趋向并连接我国的国情选用技艺成熟经济适用安宁牢靠和简单维修的车辆4尽恐怕裁减车辆造式和类型有帮于完成车辆界限化与都邑既有轨道交通途网车辆造式相调解完成搜集中车辆维修配置以及人力资源等的资源共享5归纳功效需求筑树投资运营本钱拔取寿命周期本钱低的车辆6应适宜国度闭于都邑轨道交通车辆国产化的策略拔取利于完成国产化而且能知足国产化率条件的车辆表一都邑轨道交通车辆造式评议原则及目标拔取所思量的身分   原则 目标 目标思量身分 1 安宁牢靠性 技艺成熟运用 车辆造式的通讯信号等技艺等所构成正在必定水准上记号着都邑轨道交通技艺进展的总体秤谌6就投资而言车辆的置办费占轨道交通总投资的很大比例合理的车辆选型可能低浸都邑轨道交通投资二都邑轨道交通车辆的特色1列车运转正在都邑的地下地道地面及高架线途上线途的弧线半径幼坡度大车辆的表形尺寸及动态包络线列车载客量大而聚积旅客上下车频仍岑岭时段超载有时列车被打算成可乖巧编组以适当客流必要3运转站间距短起动造动频仍如都邑轨道交通线km控造今世都邑轨道交通还条件能完成2min的运转间隔所以城轨车辆正在1km控造的运转隔绝和亏欠2min的运转时期内起码需启动和造动l次4运转速率和加减速率较高轻轨车辆条件起动加快率≥085m常用造动减速率≥1lm急切造动减速率≥13m地铁车辆条件启动加快率≥09m常用造动减速率≥10m急切造动减速率≥12m5普通城轨车辆采用1500V或750V直流供电城轨车辆的主传动体例采用直一交传动方法6车辆涉及到机器电气推算机声学及光学等技艺周围并与供电接触网信号通讯归纳监控土筑线途及轨道等专业有亲热的技艺相闭7车辆总体打算条件轻量化节能化客室的门数目多电气和机成 有材料为用户分享形成[版权声明] 本站所,权力被侵凌若展现您的,客服邮件请相闭,速处分咱们尽。 数不正在此逐一赘述正在实质情状中因为着眼点分歧拔取结果不是独一的可是实用和知足使用条件是务必的对分歧品种车型机能务必精确理解比对优劣中心思量安宁身分比方深圳广州地铁车辆不像北京沈阳等北方都邑必要思量空调造热风沙大的地域要思量车下配置散热防风沙本钱等身分六结果语本文只是安身于表面方面临都邑轨道交通车辆正在选型时应试虑的定性身分举行扼要领会其自己存正在极少弗成玩忽的毛病如定性与定量身分之间没有同一的胸宇标准没有思量定性与定量身分之间的相对厉重性等正在实质情状中还需从车辆实质载客才力和都邑长久进展思量商酌和论证经过务必连接表地都邑总体筹划用进展的主张对于题目务必思量车辆的极少新技艺新效率实时运用到正在筑车辆上归纳思量衡量利弊最终拔取适宜的车辆以发扬轨道交通的厉重感化参考文件[1]王曰凡都邑轨道车辆选型[J]都邑轨道交互市酌2009[2]朱蓓玲轨道车辆选型因素领会[J]地下工程与地道2007[3]王仲林都邑轨道交通车辆选型目标编造及模子[J]甘肃科技2011[4]黄成荣试讲都邑轨道车辆及其国产化[J]中国铁道2000[5]张驰地铁车辆选型的商酌[J]科技音讯201馈电电压便是车辆的管事电压我国榜样的馈电电压是DC750VDC1500V车辆正在正线运转采用集电靴受流正在车场运转采用受电弓受流车辆是供电体例的用户供电体例正在拔取馈电电压时充斥思量车辆的需求是须要的6牵引电机功率拔取牵引电机是动车的心脏它断定了列车的动力机能都邑轨道交通车辆牵引电机的功率与列车的最高运转速率和负载有直接的相干整体地震车每轴牵引力起动均匀加快率恒力矩运转最高速率均匀减速率电造动恒造动力运转最高速率齿轮传动出力等直接影响电机的功率拔取当列车的最高运转速率和质料确定后起动均匀加快率和恒力矩运转最高速率成为推算牵引电机功率的要紧参数7电气传动体例电气传动体例最基础的劳动是通过机电能量转换抵达传动装配调速的主意同时充斥发扬体例广博的调速鸿沟和功率欺骗完成机电能量转换的主体是牵引电机所以主传动体例也是缠绕牵引电机限造伎俩完成变流装配的能量变换有序限造互换异步电机拥有组织粗略无换向器转速高体积幼质料轻缔造本钱低基础无维修等特色用作牵引电机它拥有恒力矩和恒功率鸿沟大粘着性格好粘着欺骗上等所长综上所述都邑轨道交通车辆正在选型时要归纳思量多种参数其它参0 辆选型的要紧规则论述了胶轮钢轮钢轨独轨直线电机新交通体例磁悬浮等6种车辆造式的特色及原来用性并对车辆的要紧技艺及参数的拔取举行扼要领会闭头词轨道交通车辆选型造式参数跟着都邑社会经济的进展和都邑化历程的加快都邑交通面对着越来越厉格的挑拨从宇宙各国胜利的阅历来看拔取都邑轨道交通方法浅讲都邑轨道交通车辆选型浅讲都邑轨道交通车辆选型学号姓名2014年4月摘要都邑轨道交通车辆动作都邑轨道交通最厉重也是最闭头的配置应知足运量大安宁急速写意华丽和节能的条件并拥有优秀性牢靠性和适用性所以车辆选型精确与否对都邑轨道交通的筑树至闭厉重本文从都邑轨道交通车辆的特色提出车是 声及电磁辐射等方面的污染 20 技艺更始 思量技艺优秀性激动联系技艺的发展        四各型车辆造式及实用性都邑轨道交通正在拔取车辆时车辆造式是一项厉重思量身分跟着都邑轨道交通车辆打算缔造技艺的进展映现了多种造式车辆以知足分歧线途要求和境况的条件车辆的造式要紧有下列6种表二 六种车辆造式较量 车辆造式 特色及实用性 胶轮造式车辆 古代的胶轮车辆爬坡才力大噪声相对低粘着系数大可发扬较大的起动牵引力和造动力对线途弧线半径和坡度的适当才力较强但其走行部组织丰富承载才力相对幼胶轮寿命较量短且橡胶粉尘污染境况所以胶轮造式车辆仅实用于线途坡度较大沿途境况对噪声敏锐的线途如住户区学校病院等左近的线途 钢轮钢造度式车辆 钢轮钢轨车辆正在技艺上最为成熟车辆的基础组成由机器和电气两大个人机器个人的要紧功效是通报机器能并使其变动为轮周牵引力和承重并通报到钢轨道床电气个人的要紧功效是另日自接触网的电能变动为驱动列车的机器能车辆适当性强运用最为广大全宇宙绝大无数都邑的轨道交通包含地铁和轻轨车辆采用钢轮钢造度式 独造度式车熟运转牢靠 2 配置安宁 车辆与配置的安宁线 变乱抢救才力 突发事故的应对才力变乱抢救的方便性 4 技艺合理性 岑岭幼时运输才力 要紧思量列车定员编组最幼发车间隔最高运转时速 5 与线网筹划的调解 知足轨道交通线 执行难度 车辆造式拔取对工程执行方面的影响水准 7 车辆适当性 线途适当性 车辆是否知足线途工程要求如最幼弧线 功效定位适当性 是否知足线途的功效定位实时空对象条件 9 运营乖巧性 要紧思量列车的乖巧编组才力运营构造的方便性 10 天色适当性 思量台风雨雪等气候对车辆的影响 11 工程经济性 初期工程投资 思量车辆造式对线 远期车辆置办费 推算远期车辆的置办用度 13 电费 推算运营本钱中的电费 14 维修用度 推算运营本钱中的车辆及配置维修用度 15 资源共享 思量与类似车辆造式的共享情状 16 社会效益性 国产化率 思量是否有利于完成国产化 17 写意度 思量搭客的时期写意度等条件 18 都邑进展 思量是否有帮于提拔都邑局面督促都邑联系家产的进展 19 境况影响 思量车辆的振动噪辆 统实用于大型机场或鸿沟不太大的区域内交通或接驳旅客换乘其它都邑交通 磁悬浮式车辆 磁浮车辆彻底挣脱了轮轨体例的粘着题目是十足的非粘着驱动体例磁浮车辆的要紧特色利害粘着驱动加减速动力机能较好振动和噪声幼实用于弧线半径幼和坡度大的线途    五车辆的技艺参数及其拔取都邑轨道交通车辆的技艺参数对车辆选型至闭厉重车辆及其要紧技艺和参数的最终拔取是诸多身分重复较量和归纳平均的结果下面临车辆个人技艺参数举破例明表三 都邑轨道车辆个人技艺参数 参数 轨距mm 最大超高mm 列车造式与编组 列车主动限造体例 车辆长度mm 最高运转时速ms 列车动拖比 供电电压V 车辆高度mm 线途最大坡度‰ 粘着系数 辅帮电源装配 车辆宽度mm 线途最幼弧线半径mm 牵引电机功率kW 空调与透风 车辆重量t 起动均匀加快率m 电气传动体例 车辆运转能耗 最大轴重t 常用造动减速率m 牵引限造方法 信号与通讯体例 载客量人 急切造动减速率m 造动方法 动拖比        表面上圈套车辆造式和车型选定后就可能拔取列车的编组但实质并非如许正在拔取车辆的造式和车型以及列车编组时往往独轨车辆分为吊挂式和跨坐式两种其线途的土筑组织断面幼占地少但道岔组织丰富爬坡才力大适当幼弧线半径噪声幼跨坐式独轨车辆走行体例的组织丰富车辆有走行轮导向轮和安谧轮这三种车轮均是橡胶轮寿命较短能耗相对大变乱抢救和疏散旅客的方法较量独特独造度式车辆往往用于境况条件较高以及正在微幼的街道上空穿行的中运量线途 直线电机车辆 直线电机车辆利害粘着驱动受气候影响幼实用于高加减速率和坡道大的线途直线电机车辆的牵引电机组织粗略维持少应用寿命长为无齿轮传动噪声相对幼自重轻对线途膺惩幼采用的径向转向架可自我调剂转向减轻了车辆过弯道时的啸啼声和轮轨之间的磨耗适当弧线半径幼的线途幼直径车轮可实用于较幼截面的地道但车辆受电机功率的限度载客量不太大功率因数和出力相对低损耗较量大所以直线电机车辆是正在独特线途要求下运用的一种造式 新交通体例车辆 新交通体例是一种全主动的急速轨道客运体例车辆正在专用的轨道上依时主动运转车站上无人值班体例十足由中间限造中央的推算机体例聚积限造普通新交通体例车辆较幼列车编组较少所以其运输才力也相对幼车辆多半采用橡胶轮爬坡才力较大噪声低安宁性好新交通系需车辆工程